கேட் வால்வு என்பது ஒரு திறப்பு மற்றும் மூடும் வாயில் ஆகும். வாயிலின் இயக்க திசை திரவத்தின் திசைக்கு செங்குத்தாக உள்ளது. கேட் வால்வை முழுமையாகத் திறந்து முழுமையாக மூட மட்டுமே முடியும், மேலும் அதை சரிசெய்யவோ அல்லது த்ரோட்டில் செய்யவோ முடியாது. வால்வு இருக்கைக்கும் கேட் தட்டுக்கும் இடையிலான தொடர்பால் கேட் வால்வு சீல் வைக்கப்படுகிறது. வழக்கமாக, சீலிங் மேற்பரப்பு 1Cr13, STL6, துருப்பிடிக்காத எஃகு போன்ற தேய்மான எதிர்ப்பை அதிகரிக்க உலோகப் பொருட்களால் மேற்பரப்பு செய்யப்படும். வாயிலில் ஒரு திடமான வாயில் மற்றும் ஒரு மீள் வாயில் உள்ளது. வெவ்வேறு வாயில்களின்படி, கேட் வால்வு ஒரு திடமான வாயில் வால்வு மற்றும் ஒரு மீள் வாயில் வால்வு என பிரிக்கப்பட்டுள்ளது.

கேட் வால்வின் திறப்பு மற்றும் மூடும் பகுதி கேட் ஆகும், மேலும் கேட்டின் இயக்க திசை திரவத்தின் திசைக்கு செங்குத்தாக உள்ளது. கேட் வால்வை முழுமையாகத் திறந்து முழுமையாக மூட முடியும், மேலும் அதை சரிசெய்யவோ அல்லது த்ரோட்டில் செய்யவோ முடியாது. கேட்டில் இரண்டு சீலிங் மேற்பரப்புகள் உள்ளன. பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படும் பயன்முறை கேட் வால்வின் இரண்டு சீலிங் மேற்பரப்புகள் ஒரு ஆப்பு வடிவத்தை உருவாக்குகின்றன. ஆப்பு கோணம் வால்வு அளவுருக்களைப் பொறுத்து மாறுபடும், பொதுவாக நடுத்தர வெப்பநிலை அதிகமாக இல்லாதபோது 5° மற்றும் 2°52′. ஆப்பு கேட் வால்வின் வாயிலை ஒரு முழுமையானதாக மாற்றலாம், இது ஒரு திடமான வாயில் என்று அழைக்கப்படுகிறது; அதன் கைவினைத்திறனை மேம்படுத்தவும் செயலாக்கத்தின் போது சீலிங் மேற்பரப்பு கோணத்தின் விலகலை ஈடுசெய்யவும் ஒரு சிறிய அளவு சிதைவை உருவாக்கக்கூடிய ஒரு வாயிலாகவும் இதை உருவாக்கலாம். தட்டு ஒரு மீள் வாயில் என்று அழைக்கப்படுகிறது. கேட் வால்வு மூடப்பட்டிருக்கும் போது, ​​சீலிங் மேற்பரப்பை நடுத்தர அழுத்தத்தால் மட்டுமே சீல் செய்ய முடியும், அதாவது, சீலிங் மேற்பரப்பின் சீலிங் மேற்பரப்பை மறுபுறம் உள்ள வால்வு இருக்கைக்கு அழுத்த நடுத்தர அழுத்தத்தை நம்பியிருக்கும், இது சுய சீலிங் ஆகும். பெரும்பாலான கேட் வால்வுகள் வலுக்கட்டாயமாக சீல் வைக்கப்படுகின்றன, அதாவது, வால்வு மூடப்படும் போது, ​​சீலிங் மேற்பரப்பின் இறுக்கத்தை உறுதி செய்வதற்காக வெளிப்புற சக்தியால் கேட்டை வால்வு இருக்கைக்கு எதிராக கட்டாயப்படுத்த வேண்டும். கேட் வால்வின் வாயில் வால்வு தண்டுடன் நேர்கோட்டில் நகரும், இது லிப்ட்-ராட் கேட் வால்வு என்றும் அழைக்கப்படுகிறது, இது ரைசிங்-ராட் கேட் வால்வு என்றும் அழைக்கப்படுகிறது. வழக்கமாக, லிப்ட் கம்பியில் ட்ரெப்சாய்டல் நூல்கள் உள்ளன. வால்வின் மேற்புறத்தில் உள்ள நட்டு மற்றும் வால்வு உடலில் உள்ள வழிகாட்டி பள்ளம் வழியாக, சுழலும் இயக்கம் ஒரு நேரியல் இயக்கமாக மாற்றப்படுகிறது, அதாவது, இயக்க முறுக்கு ஒரு இயக்க உந்துதலாக மாற்றப்படுகிறது. வால்வு திறக்கப்படும்போது, ​​கேட்டின் லிஃப்ட் உயரம் வால்வின் விட்டத்தை விட 1:1 மடங்கு சமமாக இருக்கும்போது, ​​திரவ சேனல் தடையின்றி இருக்கும், ஆனால் செயல்பாட்டின் போது இந்த நிலையை கண்காணிக்க முடியாது. உண்மையான பயன்பாட்டில், வால்வு தண்டின் உச்சம் ஒரு அடையாளமாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது, அதாவது, அதைத் திறக்க முடியாத நிலை, அதன் முழுமையாக திறந்த நிலையாக. வெப்பநிலை மாற்றங்களால் ஏற்படும் பூட்டுதல் நிகழ்வை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்வதற்காக, இது வழக்கமாக மேல் நிலைக்குத் திறக்கப்படுகிறது, பின்னர் முழுமையாகத் திறந்த வால்வின் நிலையாக 1/2-1 திருப்பத்திற்குத் திரும்புகிறது. எனவே, வால்வின் முழுமையாகத் திறந்த நிலை வாயிலின் நிலைக்கு ஏற்ப, அதாவது பக்கவாதத்திற்கு ஏற்ப தீர்மானிக்கப்படுகிறது. சில வாயில் வால்வுகளுக்கு, ஸ்டெம் நட் வாயிலில் அமைக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் கை சக்கரத்தின் சுழற்சி வால்வு ஸ்டெமை சுழற்றச் செய்கிறது, இது கேட்டை உயர்த்துகிறது. இந்த வகையான வால்வு சுழலும் ஸ்டெம் கேட் வால்வு அல்லது டார்க் ஸ்டெம் கேட் வால்வு என்று அழைக்கப்படுகிறது.