நிறுவல் இடம் குறைவாக இருக்கும்போது, ​​தயவுசெய்து இதில் கவனம் செலுத்துங்கள்:

கசிவு இல்லாத விளைவை அடைய, கேட் வால்வை நடுத்தர அழுத்தத்தால் சீலிங் மேற்பரப்புடன் இறுக்கமாக மூடலாம். திறக்கும் மற்றும் மூடும் போது, ​​வால்வு மையமும் வால்வு இருக்கை சீலிங் மேற்பரப்பும் எப்போதும் தொடர்பில் இருக்கும் மற்றும் ஒன்றுக்கொன்று எதிராக உராய்வதால், சீலிங் மேற்பரப்பு அணிய எளிதானது. கேட் வால்வு மூடுவதற்கு அருகில் இருக்கும்போது, ​​பைப்லைனின் முன் மற்றும் பின்புறம் இடையே உள்ள அழுத்த வேறுபாடு பெரியதாக இருக்கும், இது சீலிங் மேற்பரப்பை மிகவும் தீவிரமாக தேய்மானமாக்குகிறது.

கேட் வால்வின் அமைப்பு குளோப் வால்வை விட மிகவும் சிக்கலானதாக இருக்கும். தோற்றத்தின் பார்வையில், கேட் வால்வு குளோப் வால்வை விட உயரமாகவும், குளோப் வால்வு அதே விட்டம் கொண்ட கேட் வால்வை விட நீளமாகவும் இருக்கும். கூடுதலாக, கேட் வால்வுகள் திறந்த தண்டுகள் மற்றும் இருண்ட தண்டுகளாக பிரிக்கப்படுகின்றன. மூடு-ஆஃப் வால்வு இல்லை.

குளோப் வால்வையும் கேட் வால்வையும் கலக்க முடியுமா?

செயல்பாட்டுக் கொள்கை

குளோப் வால்வு திறந்து மூடப்படும்போது, ​​அது ஒரு உயரும் வால்வு ஸ்டெம் வகையாகும், அதாவது, கை சக்கரத்தைத் திருப்பும்போது, ​​கை சக்கரம் சுழன்று வால்வு ஸ்டெமுடன் சேர்ந்து உயரும். கேட் வால்வு என்பது வால்வு ஸ்டெமை மேலும் கீழும் நகர்த்துவதற்காக கை சக்கரத்தைச் சுழற்றுவதாகும், மேலும் கை சக்கரத்தின் நிலை மாறாமல் இருக்கும்.

ஓட்ட விகிதங்கள் மாறுபடும், கேட் வால்வுகள் முழுமையாகத் திறக்கப்பட வேண்டும் அல்லது முழுமையாக மூடப்பட வேண்டும், மேலும் குளோப் வால்வுகள் தேவையில்லை. குளோப் வால்வுகள் குறிப்பிட்ட நுழைவாயில் மற்றும் வெளியேறும் திசைகளைக் கொண்டுள்ளன, அதே நேரத்தில் கேட் வால்வுகள் நுழைவாயில் மற்றும் வெளியேறும் திசைகளுக்கான தேவைகளைக் கொண்டிருக்கவில்லை.

கூடுதலாக, கேட் வால்வு இரண்டு நிலைகளை மட்டுமே கொண்டுள்ளது: முழுமையாக திறந்த அல்லது முழுமையாக மூடப்பட்ட, கேட் திறப்பு மற்றும் மூடும் பக்கவாதம் பெரியது, மேலும் திறப்பு மற்றும் மூடும் நேரம் நீண்டது. குளோப் வால்வின் வால்வு தட்டின் இயக்க பக்கவாதம் மிகவும் சிறியது, மேலும் ஓட்ட ஒழுங்குமுறைக்கான இயக்கத்தின் போது குளோப் வால்வின் வால்வு தட்டு ஒரு குறிப்பிட்ட இடத்தில் நிறுத்த முடியும். கேட் வால்வை துண்டிப்பதற்கு மட்டுமே பயன்படுத்த முடியும் மற்றும் வேறு எந்த செயல்பாடுகளும் இல்லை.

செயல்திறன் வேறுபாடு

குளோப் வால்வை கட்-ஆஃப் மற்றும் ஓட்ட ஒழுங்குமுறை இரண்டிற்கும் பயன்படுத்தலாம். குளோப் வால்வின் திரவ எதிர்ப்பு ஒப்பீட்டளவில் பெரியது, மேலும் அதைத் திறப்பதற்கும் மூடுவதற்கும் அதிக உழைப்பு தேவைப்படுகிறது, ஆனால் வால்வு தட்டுக்கும் சீல் மேற்பரப்புக்கும் இடையிலான தூரம் குறைவாக இருப்பதால், திறப்பு மற்றும் மூடும் பக்கவாதம் குறைவாக உள்ளது.

கேட் வால்வை முழுமையாகத் திறந்து முழுமையாக மூட மட்டுமே முடியும் என்பதால், அது முழுமையாகத் திறக்கப்படும்போது, ​​வால்வு உடல் சேனலில் நடுத்தர ஓட்ட எதிர்ப்பு கிட்டத்தட்ட 0 ஆக இருக்கும், எனவே கேட் வால்வைத் திறப்பதும் மூடுவதும் மிகவும் உழைப்புச் சேமிப்பாக இருக்கும், ஆனால் கேட் சீல் மேற்பரப்பில் இருந்து வெகு தொலைவில் உள்ளது, மேலும் திறப்பு மற்றும் மூடும் நேரம் நீண்டது. .

நிறுவல் மற்றும் ஓட்டம்

திவாயில் வால்வுஇரு திசைகளிலும் ஒரே விளைவைக் கொண்டுள்ளது. நுழைவாயில் மற்றும் வெளியேறும் திசைக்கு எந்தத் தேவையும் இல்லை, மேலும் ஊடகம் இரு திசைகளிலும் பாயலாம். வால்வு உடலில் அம்புக்குறியால் குறிக்கப்பட்ட திசைக்கு ஏற்ப குளோப் வால்வை கண்டிப்பாக நிறுவ வேண்டும். குளோப் வால்வின் நுழைவாயில் மற்றும் வெளியேறும் திசையில் தெளிவான ஒழுங்குமுறையும் உள்ளது. என் நாட்டில் வால்வுகளின் "மூன்று வேதியியல் செயல்முறைகள்" குளோப் வால்வின் ஓட்ட திசை மேலிருந்து கீழாக இருக்க வேண்டும் என்று விதிக்கின்றன.

குளோப் வால்வு உள்ளேயும் வெளியேயும் உயரமாகவும் உள்ளது, மேலும் குழாய்வழி ஒரு கட்டத்தின் கிடைமட்ட கோட்டில் இல்லை என்பது வெளியில் இருந்து தெளிவாகத் தெரிகிறது. கேட் வால்வு ஓட்ட சேனல் ஒரு கிடைமட்ட கோட்டில் உள்ளது. கேட் வால்வின் பக்கவாதம் குளோப் வால்வை விட பெரியது.

ஓட்ட எதிர்ப்பின் பார்வையில், கேட் வால்வு முழுமையாக திறக்கப்படும்போது அதன் ஓட்ட எதிர்ப்பு சிறியதாக இருக்கும், மேலும் சுமை சரிபார்ப்பு வால்வின் ஓட்ட எதிர்ப்பு பெரியதாக இருக்கும். சாதாரண கேட் வால்வுகளின் ஓட்ட எதிர்ப்பு குணகம் சுமார் 0.08~0.12 ஆகும், திறப்பு மற்றும் மூடும் விசை சிறியது, மேலும் ஊடகம் இரண்டு திசைகளிலும் பாய முடியும். சாதாரண குளோப் வால்வுகளின் ஓட்ட எதிர்ப்பு கேட் வால்வுகளை விட 3-5 மடங்கு அதிகம். திறக்கும் மற்றும் மூடும் போது, ​​சீல் அடைப்பை அடைய அதை மூட வேண்டிய கட்டாயம் தேவை. குளோப் வால்வின் வால்வு மையமானது சீல் மேற்பரப்பை முழுமையாக மூடும்போது மட்டுமே தொடர்பு கொள்கிறது, எனவே சீல் மேற்பரப்பின் தேய்மானம் மிகவும் சிறியது. பிரதான விசையின் பெரிய ஓட்டம் காரணமாக, ஆக்சுவேட்டர் தேவைப்படும் குளோப் வால்வு முறுக்கு கட்டுப்பாட்டு பொறிமுறையில் கவனம் செலுத்த வேண்டும். சரிசெய்தல்.

குளோப் வால்வை நிறுவ இரண்டு வழிகள் உள்ளன. ஒன்று, ஊடகம் வால்வு மையத்தின் அடிப்பகுதியில் இருந்து நுழைய முடியும். நன்மை என்னவென்றால், வால்வு மூடப்படும் போது பேக்கிங் அழுத்தத்தில் இல்லை, இது பேக்கிங்கின் சேவை ஆயுளை நீட்டிக்கும் மற்றும் வால்வுக்கு முன் பைப்லைனில் உள்ள அழுத்தத்தைத் தாங்கும். சூழ்நிலையில், பேக்கிங்கை மாற்றுதல் மேற்கொள்ளப்படுகிறது; குறைபாடு என்னவென்றால், வால்வின் ஓட்டுநர் முறுக்குவிசை பெரியது, இது மேல் ஓட்டத்தை விட சுமார் 1 மடங்கு அதிகம், வால்வு தண்டில் உள்ள அச்சு விசை பெரியது, மற்றும் வால்வு தண்டு வளைக்க எளிதானது.

எனவே, இந்த முறை பொதுவாக சிறிய விட்டம் கொண்ட குளோப் வால்வுகளுக்கு (DN50 க்குக் கீழே) மட்டுமே பொருத்தமானது, மேலும் DN200 க்கு மேலே உள்ள குளோப் வால்வுகள், ஊடகம் மேலிருந்து பாயும் முறையைப் பயன்படுத்துகின்றன. (மின்சார குளோப் வால்வு பொதுவாக மேலிருந்து ஊடகத்திற்குள் நுழையும் முறையைப் பின்பற்றுகிறது.) மேலிருந்து ஊடகத்திற்குள் நுழைவதன் தீமை, கீழிருந்து நுழையும் முறைக்கு நேர் எதிரானது.

முத்திரையிடவும்

குளோப் வால்வின் சீலிங் மேற்பரப்பு வால்வு மையத்தின் ஒரு சிறிய ட்ரெப்சாய்டல் பக்கமாகும் (குறிப்பாக வால்வு மையத்தின் வடிவத்தைப் பொறுத்தது). வால்வு மையமானது விழுந்தவுடன், அது வால்வு மூடுவதற்குச் சமம் (அழுத்த வேறுபாடு பெரியதாக இருந்தால், நிச்சயமாக, அது இறுக்கமாக மூடப்படாது, ஆனால் எதிர்-தலைகீழ் விளைவு மோசமாக இல்லை). கேட் வால்வு வால்வு கோர் கேட்டின் பக்கவாட்டில் சீல் வைக்கப்பட்டுள்ளது.